Navis fracta (vel "break bulk") est navis quae graves et magnas sarcinas, cistas, et fasciculos mercium variarum portat. Naves onerariae in variis operibus onerariis in aqua portandis specializatae sunt; sunt naves onerariae siccae et naves onerariae liquidae, et naves fractae genus navium onerariarum siccarum sunt. Generaliter navis oneraria decem milium tonnarum appellata, significat capacitatem onerandi eius esse circiter decem milia tonnarum vel plus quam decem milia tonnarum, et pondus mortuum totale et dislocatio plenae sarcinae multo maiores esse.
Naves fractae mercium plerumque biplanatim habentur, quattuor ad sex receptacula oneraria habentes, et portis onerariis in ponte cuiusque receptaculi, et vectibus onerariis, quae quinque ad viginti talentos attollere possunt, utrinque receptaculi positis. Nonnullae naves etiam grues graves habent ad onera gravia elevanda, quarum capacitatem sexaginta ad ducentas quinquaginta talentorum habent. Naves onerariae cum requisitis specialibus ingentibus brachiis elevatoriis formae V instructae sunt, qui centum talentorum attollere possunt. Ut efficacitas onerandi et exonerandi augeatur, nonnullae naves onerariae gruibus onerariis rotatoriis instructae sunt.
Etiam navis oneraria sicca multiproposita elaborata est, quae merces generales involutas, sed etiam magnas et in vasis continentes, transportare potest. Hoc genus navis onerariae aptius et efficacius est quam navis oneraria generalis quae singulas merces transportat.
Naves fractae mercium (vel "fraction bulk") late in usu sunt et primum locum in toto pondere classis mercatoriae mundi tenent. Pondus navium onerariarum generalium in aquis terrestribus navigantium est centena milia talentorum, et naves onerariae generales in transportatione oceanica plus quam viginti milia talentorum attingere possunt. Naves onerariae generales bonam oeconomiam et securitatem habere debent, sine necessitate celeritatis magnae persequendae. Naves onerariae generales plerumque in portibus navigant secundum condiciones specificas fontium mercium et necessitates mercium, cum diebus et viis navigationis fixis. Navis oneraria generalis structuram longitudinalem robustam habet, fundus carinae plerumque duplicis strati constat, prora et puppis instructae sunt cisternis anterioribus et posterioribus, quae ad aquam dulcem conservandam vel aquam saburrae onerandam adhiberi possunt ad ornatum navis adaptandum, et aquam marinam ne in cisternam magnam ingrediatur cum colliditur. Duo vel tria tabulata supra carinam sunt, et plura receptacula oneraria constituta sunt, et portae portarum aquae imperviae tectae sunt ad aquam vitandam. Conclave machinarum, sive in medio sive in cauda dispositum, utrumque habet commoda et incommoda; in medio dispositum, ornatum carinae aptari potest, in parte posteriore autem ordinationi spatii oneris favet. Virgae elevatoriae oneris utrinque portae praebentur. Ad onerandas et exonerandas partes graves, plerumque turri gravi instructae sunt. Ut navium fractarum (fract bulk load) accommodatio ad varia vectura onerum augeatur, magnas merces, apparatum gravem, receptacula, cibaria, et nonnullas merces onerum copiosarum portare possint, novae naves fractae modernae saepe ut naves multipropositales designantur.
Commodum:
Parvae ponderis, flexibilis
Gruis navis propria
Ostium latum
Sumptus fabricationis humiles
Tempus publicationis: XVI Kal. Ian. MMXXIV