Fons: Acta electronica Sinensis Maritima Navigationis Oceanicae, VI Kalendas Martias, anno MMXXIII.
Quamquam postulatio decrescit et pretia vecturae decrescunt, transactiones locationis navium continentarium adhuc pergunt in foro locationis navium continentarium, qui summum historicum attigit quod ad volumen mandatorum attigit.
Pretia locationis hodierna multo inferiora sunt quam culmen eorum. Cum culmen attingunt, conductio trium mensium pro navi parva et continenti usque ad $200,000 per diem constare potest, dum conductio navis mediae magnitudinis $60,000 per diem per quinquennium attingere potest. Attamen, illa tempora praeterierunt et vix reditura sunt.
Georgius Youroukos, praefectus societatis Global Ship Lease (GSL), nuper affirmavit "postulationem locationis navium non evanuisse, quamdiu postulatio perseverat, negotium locationis navium continuaturum esse."
Mauritius Furhmann, praefectus pecuniarius societatis MPC Containers, credit "pretia locationis supra media historica stabilia mansisse."
Proximo die Veneris, Index Harpex, qui pretia locationis navium variorum generum metitur, 77% a culmine historico mense Martio 2022 ad 1059 puncta cecidit. Tamen, rata declinationis hoc anno tardior facta est, et index proximis hebdomadibus stabilizatus est, adhuc plus quam duplo valore ante pandemiam anni 2019 mense Februario.
Secundum relationes recentes ab Alphaliner editas, post finem Anni Novi Sinensis, postulatio locationis navium continentium aucta est, et capacitas locationis praesto in plerisque mercatibus navium segmentatis adhuc deficit, quod indicat pretia locationis proximis hebdomadibus auctum iri.
Naves continentes mediae et parvae magnitudinis magis populares sunt.
Hoc fit quia, tempore optimo mercatus, fere omnes naves magnae contractus locationis pluriannuales signaverunt, qui nondum exspiraverunt. Praeterea, nonnullae naves magnae, quae hoc anno renovandae sunt, iam anno proximo contractus locationis suos prorogaverunt.
Alia mutatio magna est quod termini locationis insigniter breviores facti sunt. Ab Octobre anni prioris, GSL quattuor naves suas per decem menses mediocris locavit.
Secundum Braemar, navicularium, hoc mense MSC navem Hansa Europe, capacitatem 3469 TEU, per duos ad quattuor menses, pretio $17,400 per diem, et navem Atlantic West, capacitatem 1355 TEU, per quinque ad septem menses, pretio $13,000 per diem. Hapag-Lloyd navem Maira, capacitatem 2506 TEU, per quattuor ad septem menses, pretio $17,750 per diem conduxit. CMA CGM nuper quattuor naves conduxit: navem Hope Island, capacitatem 3434 TEU, per octo ad decem menses, pretio $17,250 per diem; navem Atlantic Discoverer, capacitatem 2754 TEU, per decem ad duodecim menses, pretio $17,000 per diem; navem Sheng An, capacitatem 17891 TEU, per sex ad octo menses, pretio $14,500 per diem; et navem Atlantic West 1355 TEU per quinque ad septem menses ad pretium $13,000 per diem.
Pericula augentur societatibus locationis
Volumina mandatorum, quae recordum frangunt, curae factae sunt societatibus navium conducendis. Quamquam pleraeque naves harum societatum hoc anno locatae sunt, quid postea fiet?
Cum societates nauticae naves novas, magis parcentes in consumo cibi, a navaliis accipiant, fortasse locationes navium vetustiorum non renovabunt cum exspirant. Si locatores novos conductores invenire non possunt aut lucrum ex locatione facere non possunt, tempus otii navium habebunt aut tandem eas destruere eligere possunt.
Et MPC et GSL significant magnum volumen mandatorum et potentialem impulsum in locatores navium pressionem tantum in maiores navium genera exercere. Constantin Baack, praeses societatis MPC, dixit maximam partem libri mandatorum ad naves maiores pertinere, et quo minor genus navis, eo minus volumen mandatorum.
Backack etiam animadvertit recentes mandata navibus duplicibus combustibilibus praeferre, quae LNG vel methanolum uti possunt, quae navibus maioribus apta sunt. Navibus minoribus in commercio regionali operantibus, infrastructura LNG et methanoli combustibilis insufficiens est.
Relatio Alphaliner recentissima affirmat 92% novorum navium continentium hoc anno mandatarum naves esse LNG vel methanolum ad usum paratas, quod est 86% anno proximo.
Lister ex GSL demonstravit capacitatem navium continentium ordinatarum 29% capacitatis existentis repraesentare, sed pro navibus supra 10,000 TEU, hanc proportionem esse 52%, dum pro navibus minoribus, tantum 14%. Expectatur ut proportio navium demolitionis hoc anno augeatur, quod ad minimum incrementum capacitatis actualis duceret.
Tempus publicationis: Martii-XXIV-MMXXIII